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省心宝本地汽车网:流量下沉县城和农村隐藏巨

发布:admin05-14分类: 汽车新闻

  2019年,在国内汽车行业增速整体放缓和消费需求动力不足的多重压力下,“汽车下乡”、“税率下调”等利好政策接踵而至,一方面,通过政策鼓励和拉动国内汽车消费提质升级;另一方面,低线及农村市场成为业内焦点,“渠道下沉”的话题热可炙手。

  据省心宝研究院统计,我国一二线亿,目前国内汽车的销售格局中,一二线市场基本趋近于饱和;而我国三线及以下城市乡镇农村居民人口约8亿,且市场增量较大。

  在国家政策和市场大环境的驱使之下,今年一众车企将纷纷加速下沉至三线及以下市场,通过创新型产品+大流量平台为入口向低线市场延伸,寻找新的增长点!而近两年低线S店的经营成本居高不下、生存压力巨大;县域和乡镇地区品牌经销商遍地开花。

  在三-八线年的省心宝汽车认为:渠道下沉不能靠空想和蛮干,而是要通过敏锐的观察力结合切实的行动力,达到“让汽车买卖更简单”的目的。

  一方面,要熟知县域市场经销商的经营痛点和痒点,想方设法提高其经营和管理效率,并为其带去足够多的增量客户;

  另一方面,要把握三线以下城市和农村市场用户的消费心智,拉动其购车和置换的需求,实现消费升级。

  一言以蔽之,渠道下沉最大的难点在于:不能直接复制一二线城市的经营模式到低线城市,而是要因地制宜、脚踏实地的触达县域市场的经销商和用户,探索适合当地实际情况的发展道路。

  首先,三-八线城镇及农村市场的一大特质就是:经济增长相较于一二线城市更为缓慢,人均可支配收入又有限,在这些区域多数时候都是在做存量市场的生意,熟人经济现象明显。

  如果在经济大环境不好的前提之下,照搬一二线城市的经营思路至低线家店,经销商就多了一个竞争对手,多开100家店,就给他们增加了100个竞争对手。区县二级经销商在当地的本地化优势凸显,渠道下沉的直营店能否抢占其存量市场、分得一杯羹,其实有待考究。若大家都紧盯着存量用户进行厮杀,那么这只会让整个市场生态更加糟糕。

  低线城市用户的消费心理和一二线城市有很大的区别,一二线城市用户追求“人无我有”,不喜欢重复;而低线或农村市场的用户则相反,他们追求“人有我也有”,从众和跟风的心理比较明显,头部效应非常显著。

  最后就是流量和客源的问题,一二线城市的经销商对于大流量平台的依赖性比较强,汽车垂直媒体的客源线索能够给其带来很好的反响。

  下沉之路须要企业具备足够规模的经销网络,在三-八线城镇及农村市场产生相应的市场影响力,充分发挥低线市场熟人经济的最大作用,才能为县城的汽车生态奠定一定的基础。

  省心宝汽车作为中国汽车经销商数智化服务平台,自2014年开始一直服务于全国经销商,尤其是三四五线城市及农村市场,累积了4年的下沉经验,目前平台注册经销商已超15万,其中二级经销商近10万,单月撮合交易量达1.5万台。

  越是寒冬时刻,流量越是珍贵,而对于大平台用户流量覆盖不全面的低线市场来讲,经销商期望能够出现一个属地化的流量平台,帮其打破“流量困局”,寻找多元化的获客渠道、实现降本增效、带来增量市场,这才是硬道理。

  省心宝汽车旗下全国三-八线城市汽车互联网平台本地汽车网,目前与全国各县乡市级合作媒体数量达到500+,拥有近5000万用户流量,2019年本地汽车网将联合媒体力量,充分发挥其流量优势,借助媒体的公信力,深度链接各地经销商和购车用户,打造一个更加本地化、本土化的汽车平台。

  2019年,是充满机会和挑战的一年,省心宝汽车将继续服务好平台用户,在渠道下沉的道路上,不忘初心,砥砺前行,愿一切努力都有好的结果!

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